El alcalde presenta un proyecto a tres bandas para una estación intermodal que además contempla la recuperación de la parcela degradada en las antiguas naves como vía de financiación de Adif

? Carlos Martínez ha mantenido una reunión con el presidente de ADIF, Juan Bravo Rivera, insistiendo en que el servicio de tren a Soria debe ser considerado con la figura ?de obligación de servicio público? que implica preservar el mismo por su importancia social al margen de sus costes. El alcalde ha defendido un proyecto estratégico que suponga mejorar la conexión a Madrid, lamentando la renuncia del gobierno al contrato adjudicado de 18 millones de euros, la futura reapertura de la Soria-Castejón y su enlace con Valcorba. ?Soria no puede ser punto y final, debe ser tránsito y para ello debemos colocarnos en el mapa y el Gobierno debe cumplir con este servicio público?, ha insistido tras la reunión, en la que también ha planteado temas como la limpieza de las vías en Los Pajaritos o la revisión del plan de la zona de las naves de Renfe junto a la vía verde para retirar todos los edificios degradados, construir vivienda y reinvertir ese dinero en la estación intermodal que apoyan Ayuntamiento y Junta, quien ya ha comprometido 3 millones de euros. Una mesa con técnicos de Junta, Ayuntamiento y Adif estudiará esta propuesta que ha sido recibida con buena disposición.



El alcalde de la capital, Carlos Martínez, ha mantenido esta mañana una reunión de trabajo con el presidente de ADIF, Juan Bravo Rivera. Durante esta mesa de trabajo, que debe ser un paso previo a la que se espera mantener con Fomento tras distintas solicitudes, se han abordado aspectos relacionados con el futuro del ferrocarril y la necesidad de un plan estratégico teniendo en cuenta que la conexión de Soria se debe entender como una obligación de servicio público, la construcción de una estación intermodal en el Cañuelo, que ya cuenta con el respaldado de la Junta y su compromiso de inversión de tres millones de euros, así como otros temas vinculados al día a día como la limpieza de la vía en desuso en Los Pajaritos u otro tipo de trabajos de mantenimiento.

Carlos Martínez ha querido insistir en que el tren debe ser una obligación de servicio público, figura que garantiza su mantenimiento por la importancia social al margen del coste económico, y la importancia de enmarcarlo en un proyecto global y estratégico ya que ?somos conscientes de que por nuestra dimensión no podemos ser punto de inicio y final y tenemos que convertirnos en tránsito con esa reapertura de la Soria-Castejón, la mejora de la línea de conexión a Madrid, que ahora no es competitiva, y el enlace con Valcorba y el puerto seco. Estamos trabajando también en esa inversión de la Junta en el polígono y todas estas actuaciones están conectadas para buscar fórmulas que dinamicen y fijen población con hechos concretos y actuaciones que, lejos de ser acciones aisladas, están interrelacionadas en un modelo de desarrollo?. Durante la reunión, también se ha lamentado la decisión de renunciar a una inversión de 18 millones de euros en la mejora de la Soria-Torralba, después de que Adif, por indicación del Ministerio de Fomento, rescindiera el contrato este mes de enero, y se han repasado los problemas que genera el servicio con constantes averías y retrasos.

Carlos Martínez ha destacado la buena disposición en este encuentro y también el acuerdo adoptado para crear una comisión técnica y poder avanzar en la creación de una estación intermodal que aglutine los servicios de tren y autobús en la ciudad. Ambos recintos se encuentran obsoletos y deteriorados. ?No se puede seguir teniendo una estación de autocares como la actual, pero tampoco podemos seguir permitiendo la imagen de abandono de la zona de Renfe con esas antiguas naves de forestales prácticamente en ruina?, ha declarado. La Junta ha comprometido una inversión de cerca de tres millones de euros en la reforma de la estación de autobuses o construcción de una nueva y la intermodal se plantea como una fórmula de colaboración que optimice los recursos haciendo más rentable la doble inversión que se necesita.

El alcalde ha añadido que ?no sólo hemos venido a reivindicar sino también a plantear posibles soluciones para hacer más factible el proyecto y, desde nuestras competencias, hemos propuesto a Adif la posibilidad de cambiar el planeamiento urbanístico de los terrenos donde actualmente se encuentran las naves de forestales de Renfe que presentan un estado de abandono absoluto. Este cambio permitiría cumplir dos objetivos al ?recuperar una parcela degradada, recuperar el sector para la ciudad con vivienda y, además, que Adif pudiera obtener plusvalías con este paso de equipamiento a urbano pudiendo revertir este dinero en la obra de la estación?. La suma de esfuerzos, de Ayuntamiento, Junta y Gobierno, permitiría una mejora sustancial del servicio del transporte. ?Debemos ir poco a poco, pero si comenzamos por esa estación intermodal y ese servicio público obligatorio, podremos ir caminando hacia esa Soria-Castejón. Vamos a seguir exigiendo ya que no se puede hablar de despoblación sin medidas y para actuar se necesita reflejo en los próximos presupuestos de las distintas instituciones?, ha indicado, aunque para acabar ha recalcado que ?debemos mantener una reunión con Fomento ya que muchas de las decisiones tienen más que ver con la voluntad política y es necesaria la participación del Gobierno más allá de la parte de gestión que nos ha referido Adif?. El alcalde ya ha trasladado al consejero de Fomento de la Junta el resultado de la reunión y la disposición de Adif para estudiar esa revisión del planeamiento urbanístico y confía en que en breve se pueda mantener la reunión a tres bandas para comenzar a poner los cimientos de un proyecto esencial para el futuro de la ciudad.